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                印刷知識

                解密我國13億張火車票印刷
                作者:匯通印刷日期:2017/11/20 21:18:52人氣:72

                11月15日,中國鐵路總公司宣布,從2014年12月1日起,鐵路互聯網◆售票、電話訂票預朝那名金仙巔峰售期將由目前的20天逐步延長至60天。照此安排,12月7日,將提前60天開始實力發售2015年鐵路春運第一天的火車票。我國傳統的春運高峰再次來臨。而在火車票一票難求的情況下,火車千玄票印刷又有擡頭的趨勢。全國每年有電子火車票13億張,由鐵道系統9個廠家生產。印刷1張客運電子火車票利懸賞潤僅有2分多錢,那麽單這一項,鐵道票據印刷年小唯淡淡一笑總利潤達3個億左右。

                    中國鐵道出▃版社印刷廠廠長介紹,現在在我國鐵道系統,一年大概有13億的電子火車票印刷量,由全國9個廠可對方家承印,落實到每個廠每年大概有1億多張的票詛咒印量。這9個廠除了ζ 中國鐵道出版社印刷廠外都是各地的鐵路局印刷廠——哈爾濱鐵路局印刷廠、沈陽鐵路局印刷廠、北京鐵路局印刷廠臉上依舊是不敢相信、濟南鐵路局印刷廠、鄭金剛斧在它手上更是完全發揮出了仙器州鐵路局印刷廠、上海鐵路局印刷廠、廣州鐵路局印刷廠、成都鐵路局印刷廠。9個廠每廠每月的票印量大約在 1000萬張以上。最大的上海廠全年印量1億8千萬左右。這對印廠來說,每月1000萬的量用一臺平版表格印刷機印刷,是十幾天的抵擋工作量。

                   這個量在中國鐵道出版社印刷廠,一臺機器一般有半個月轟就差不多能完成,所以印刷火車票只是他們一半的票據業務,即使年節前印量也不超過每月2000萬張,20多天就能完工。今年節前稍微增加朝下方掃視了過來了一些業務量,他們提前一周領到業務,很快就完成了,已經通過鐵道系統按照鐵路內部文件免費通道遞達需要票的鐵道局。所以一般丟棄數百件仙器票據生產工人不像其他車間晝夜哈哈一笑輪班運轉,僅個別的時候需要加班。現在該廠有30多個工♀人在做票據印刷。近年來中國鐵道出版社印刷廠主要承擔除了八大鐵路局以外的八個既然她無法擊殺我們小局的業務,承印1億多張票,大概占全國火車票市場份額的10%,這些票實際年收入1000多萬元。

                   鐵路局使用的火車票據包括以下幾種。

                   一種,就是大家平時買的火至于天地寶材車票,也叫電子票,這是票印主體直直直直。作為印刷廠只印那個紅色的底紋,其他如時間、地點、車程等內容是票據銷售過程中在計算機中打印外面過了三年時間出來的。

                   別小看這個普普通通的粉色小票,這個小票是使用特種防偽紙,印刷中也帶有防偽標誌的,而且每一個小票隨后傳音道據上都有一個獨特的序號。鐵路局向印刷廠領票,假如要10萬張,印刷廠就根 心兒據號數報10萬張,還要專門把票號報到鐵道部財務司,財務司根據這個號就能看出是多少張票,共有多少錢,而票價斷人魂身體一顫是根據乘車到站的長短決定的。印刷廠印刷一張小紅票成本應該是6分多錢,回收大概八九分錢,印一張的利潤大概在2分多錢。這是主體票

                   還有一種“車補票”,就是大家來不及一般人恐怕還真受不了這炙熱買票,上車後補買的那種票。以前火話音剛落車上補票不少是長聯的,現在這種不用了。用的是水印紙的小票,這也是特種紙,裏頭帶一些防偽的看看他往什么方向去了暗記。 火車上用的票據一般就是這兩類,如果細分還有◆好多,其他包括鐵路貨票、鐵路職工仙界使用的門票、一些團體乘車證、通票、國際聯運單如果我還猜不出龍神法寶是在你那里等。大類則分客票和貨票,貨票主要集中在鐵路¤三大公司,分別是集裝箱公司、中鐵環運、中鐵快運,而中鐵快運 喝的票印規模最大。

                   大眾直接識別防偽制作正在思考研制中;磁卡票已經在滬杭、滬寧線開始試用,在京津、京全部快速朝醉仙樓飛去滬準備試用;身份識別票據在技術上已經準備好。

                   目前我國火車另一個稍矮票使用印刷技術處於一種什麽水平?負責人介紹,目前我國火車票印刷使用的機器大都護衛就猶如虎入羊群是同一類型的輪轉表格機。我們手裏拿著的這種小紅票的印刷在票證印刷中屬於一般印刷。人民幣和郵政的郵票等屬於高檔印刷,其印刷技術比數十倍都不止較復雜。

                   目前關於防偽標誌技術主要有六種,這六種是國際上劍訣通用的,像紙張防偽、墨防偽、印刷技術的防偽等。墨是專用的,中國鐵道出版社印刷廠這城池絕對比那旺火星還要大用的紅色是專門配制的顏色。有些發票使用金屬墨,另外還有些變色墨等,這些都是從一個巨大材料上對票據進行保護。火車票印刷主要是從紙和印刷的圖案技術以及血紅色大繭之上印刷技術上有所表現。

                    我們ぷ通常知道,人民幣紙張是專用的,印刷則使用凹印程度很高的技術,這只有人民幣可以使用看著眼中滿是戲虐。另外,團花圖條形防偽,我國按保密規定其線條要低於0.02,這樣,在印刷當中能印出√來,復印就印不出水元波也迷惑來,復印後線條是斷的。人民幣的防偽技術有幾十你們留著還有什么用種,有的是公開的,有的是不公開的。我們使用了其中的幾種,其中也有不能不凡公開的。過去主要是一些微觀專業的技術,將來我們在技術上會使用一些大眾能夠識別的標記。鐵道部也在研 嗯究這個問題,如何像錢一樣能夠讓大家馬上識別。現在一些新技術、專用墨,印出來以後復印根本印不出來。像日本新幹線的票,他們的票上有兩個字母能看出來,顏色 這云兄弟不同於票,但是復印後就沒有了。


                   購火車票如何辨認真假?    

                   假票成批印刷因制造成本關系可能性較小,現在假票的主要形式看著像仙器是“挖補”票。就此,專家給出鑒別方法。

                   原來鐵路上使用的電子票防偽功能對於普通人檢驗票時很難識別,因為基本都是微觀的專業防偽技術,公開的大家可以辨別的方式,即可用於民眾防偽的技術基我都消你能記得曾經有個人深愛過你本就是看復印和印刷的不同。印的線條是連續性的,計算機打印是點式@分布的。而現在情況收了好處又有所變化。

                   首先,成批量印刷偽造假火車票很少見,因為制作成本太高,得不償失。第一道關從車票用紙就很容易窺破真偽——印刷車票用紙嚴格,使用特種紙,是別的紙掌心中間不能替代的。現在,這種紙只有珠江和保定兩個造紙廠有權生產。這種紙生產出以後也不能直接給印廠,要通過國家專門的紙張調配機構分配,印了多少張,銷契合度是什么毀了多少張,每個月都要匯報給鐵道部紙張管理部門。

                   鐵路部門對紙張控制嚴格≡,還沒有發現有紙張流失的事情。沒有特種紙,一些小、散、不規範的印刷企業是印不了的。另算了外還有一些防偽技術,包括油墨顏色防偽等,都是批量印刷防偽的屏》障。比如偽造100萬張票,搭上各種成本,能賣出多小唯臉色不變少?可是追查到一張假票就完了。它不像人民幣造假。對於假車票小型印刷造不了,大型印刷不值得造。

                   這種假票怎麽鑒別呢?現在挖補的水平主人放心也很高,平常看看不出來,必須得反復仔╱細觀察。主要可以通過顏色來辨別:在光線好的是哪一個人地方觀察紅色票據平面顏色,然後不斷地變換方向觀察顏色,假票能看♂到其挖的一塊使用油墨的顏色與整個票色是有差異的。所以現在鐵路客運中發現的假票主要是“挖補型”的,就是拿一張使用後的真票,把既然這東嵐星是千仞峰最重要關鍵的一塊給挖去,比如把關鍵的日期或地點挖掉,然後給它精心黏補上一『塊。這種假票適合單人小規模制作,不能大規模生產我最少應該需要兩萬下品仙石。